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东风天龙9.6米厢式货车
东风天龙9.6米厢式货车，驱动形式是6X2，搭载东风康明斯6.7L柴油发动机，马力270匹，输出功率198KW，扭矩达到970Nm，采用了共轨+SCR的技术路线，符合国四排放标准。
匹配法士特9挡变速箱，后桥采用的是东风435后桥，速比为3.909，驾驶室使用的是东风天龙高顶排半驾驶室，准乘人数为2人，可以满足长途驾驶室换班休息的情况。
从驾驶室外观上可看出它在车头的正面是有所不同的，其中变化就是两侧扰流板的款式，变得更加富有运动感，黄色的涂装使得它更加的富有精气神。
保险杠上是大灯与转向灯一体的总成，质感依旧是我们熟悉的天龙，两侧配备了双侧雾灯，中部是上车的脚蹬，上方作了防滑处理，便于人员对车辆的保养维护。
此前重卡专属的驾驶室如今在后四车型上也能够使用了，在整个舒适性的营造上会更加的富有感。
气囊减震驾驶室，可见驾驶室与上车踏板处的连接是分开的，设置了双极式的上车踏板，但对于如此高大的车辆来说，难免有些不足，可能三级式会更加适合。
相较于只在外观上的大幅度改观，东风天龙GX的升级点实打实不多说，动力链及整车匹配与调教带来的高可靠性为车辆提供高效动力的同时将出勤率做到水平，安全制动系统及智能化实现的高安全性保障了客户的长期收益，人机工程加持具备的高舒适性满足了客户的新增需求。
东风天龙GX，所见之处超乎你想象，实干派从不多说，与客户共同携手，“一切源于可靠”，赢在未来。同样，在推动中国物流朝更高质量发展的进程中，东风商用车始终奋进，天龙GX的推出进一步将“中国速度 龙行天下”的潮头推上又一个高峰。
东风天龙KL此次挑战“临沂—乌鲁木齐—临沂”实况运营性能极限，以卡友实际运营路线为场景；而往返挑战则经历了全场景极限路况和气候，表现出的油耗成绩代表的不仅仅是节油那么简单，东风天龙KL的整车场景适应性、动力性、燃油经济性整车性能优势更在此次挑战中表现的淋漓尽致。
龙擎动力总成品牌正式发布并逐步实现东风商用车装配，为东风商用车客户带来全新的价值体验，并进一步巩固了东风商用车的地位。此次发布会现场，龙擎DA14 AMT自动挡变速箱正式携手东风天龙系列牵引车上市，并为客户带来更舒适、更经济、的运营体验。
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